A estas alturas de siglo uno ya no se sorprende por nada. La globalización y la necesidad de beneficios en el corto plazo hacen que las marcas creen productos que, años atrás, provocarían reacciones airadas en sus fans. Hoy todavía quedan algunas personas así, incapaces de comprender que, para que una marca pueda hacer deportivos, por ejemplo, necesite un SUV en la gama. BMW “cruzó varias fronteras” en sus creaciones con el Serie 2 Active Tourer. Fue el primer tracción delantera y el primer monovolumen de la marca bávara… A quien todo eso le pareciese sacrílego, que vuelva a rasgarse las vestiduras. En el Salón de Ginebra se presentará el Serie 2 Gran Tourer, la versión de siete plazas de este monovolumen.
Si con el Serie 2 Active Tourer la firma bávara pretendía robar parte del pastel de los monovolúmenes compactos al Mercedes Clase B, ahora BMW se adentra en un segmento inédito en las marcas premium: monovolúmenes con siete palzas. Para lograr dos asientos más, con una una tercera fila de asientos el BMW Serie 2 Gran Tourer es 21,4 centímetros más largo que el Active Tourer, con lo que su longitud final se va a los 4,55 metros. También es cinco centímetros más alto y su batalla crece en 11 más.
Esa tercera fila de asientos la forman dos asientos individuales, utilizables solamente por niños, a tenor de lo que podemos ver en las imágenes. Pueden plegarse y esconderse bajo el doble fondo del maletero cuando no se utilicen. De todos modos, esta configuración de siete plazas será opcional. SI uno opta por la versión de cinco asientos se lleva a cambio un hueco bajo el piso con cien litros de capacidad más. Ahí puede guardarse, por ejemplo, la bandeja cubreequipaje, la rueda de emergencia opcional o un sistema portabicicletas de BMW.
BMW ha apostado por la modularidad máxima en este modelo. La fila central de asientos podrá deslizarse longitudinalmente hasta 13 centímetros, permitiendo configurar un maletero de entre 560 y 645 litros de capacidad, que aumentan hasta los 1.905 litros si se abaten la segunda y tercera fila de asientos. Al igual que ocurre con su hermano menor, que probamos, la banqueta central no cuenta con tres asientos individuales, sino que se configura en proporción 40:20:40. Eso sí, BMW asegura que es posible colocar en ella tres sillitas individuales.
La gama inicial del BMW Serie 2 Gran Tourer contemplará cinco variantes de motor: dos gasolina y tres diésel, de tres y cuatro cilindros. Los dos motores de acceso serán tricilíndricos: el 218i de 136 CV y el 216d de 116. El 220i de 192 CV completará la gama gasolina. Los dos diésel serán el 218d de 150 CV y el 220d xDrive de 190 CV con tracción integral. Como verás a continuación, los consumos medios oscilan entre los 4,2 y los 6,4 litros, con emisiones siempre por debajo de 150 gramos. Algunas cifras de consumo y de aceleración pueden variar ligeramente si se acopla a la mecánica un cambio automático Steptronic.
| Versión | 218i Gran Tourer | 220i Gran Tourer | 216d Gran Tourer | 218d Gran Tourer | 220d xDrive Gran Tourer |
| Cilindros | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 |
| Cilindrada (cc) | 1.499 | 1.998 | 1.496 | 1.995 | 1.995 |
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Diésel | Diésel | Diésel |
| Potencia (CV) | 136 | 192 | 116 | 150 | 190 |
| Par motor (Nm) | 220 | 280 | 270 | 330 | 400 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 9,5 | 7,6 | 11,1 | 9,3 | 7,6 |
| Consumo combinado (l/100km) | 5,5 | 6,1 | 4,2 | 4,5 | 5,1 |
| Emisiones CO₂ (g/km) | 127 | 142 | 111 | 119 | 133 |
Más adelante se incorporarán a la gama el 216i Gran Tourer, como nuevo motor de gasolina de acceso y el 220d en versión de tracción delantera, combinable con caja de cambios manual o automática.
Se trata de un coche con una clara orientación familiar, pero BMW promete que las sensaciones de conducción caraterísticas de la marca no se perderán. A ello ayudará contar con extras como el chasis M, diez milímetros más bajo, el control dinámico de la amortiguación o la dirección deportiva. Habrá también según versiones tres modos de conducción disponibles (Eco Pro, Sport y Confort), con los que puede cambiarse ligeramente el carácter del coche.
En cuanto a equipamientos, el Serie 2 Gran Tourer siguiendo la nueva política de la marca. Contará con un acabado básico y cuatro líneas de equipamiento que varían el aspecto del coche. Cuando dispongamos de los precios (el coche se presneta en marzo en Ginebra y estará disponible en verano), incidiremos en qué elementos incluyen cada una de ellas.
- Advantage: Está pensado para aumentar el confort a bordo. Por ello ofrecerá elementos como el climatizador dual, sensor de parking trasero y control de velocidad de crucero.
- Sport Line: Se centra más en la dinámica. Suma llantas de 17 pulgadas y asientos deportivos
- Luxury Line: Apuesta por la distinción, con asientos de cuero y detalles cromados y en madera en el interior. F
- M Sport: Será claramente el más deportivo en su estética y en su dinámica (incluye el chasis de altura rebajada).
Habrá opcionales se benefician de la última tecnología de la marca. El Serie 2 Gran Tourer contará con conexión a internet a bordo, un asistente para la conducción en atascos,aparcamiento asistido en paralelo, proyección de información en el parabrisas o el portón de apertura automática, entre otros elementos.